Características y Ventajas
- Calificación automotriz AEC-Q200
- Tamaños de caja SV05/55, SV13/63 y SV14/64; (clasificación de 1 kV)
- Rango de capacitancia de 1000 pF a 0.015 µF
- Capacidad de manejo de corriente CA rms alta con pérdidas de energía mínimas
- Las construcciones con plomo proporcionan un excelente alivio de la tensión mecánica (desacoplando el MLCC del tablero)
Aplicaciones típicas
- Estaciones de carga inalámbricas y por cable (cargadores de inducción por resonancia magnética / convertidor CC-CC que incluye control híbrido (CCU) para HEV/PEV)
- Unidades de control de motores automotrices para filtrado y conversión y en aplicaciones de motores como sensores "debajo del capó" y regulación de temperatura
- Filtrado de línea de CA general, acoplamiento de CA de alto voltaje/bloqueo de CC, condensadores resonadores y amortiguadores
Los condensadores estilo SV con calificación AEC-Q200 y de grado automotriz están diseñados con dieléctrico COG (NPO) de clase I que se caracteriza por pérdidas dieléctricas muy bajas. Este producto está diseñado para aplicaciones de CA que requieren condensadores capaces de manejar altas corrientes de CA a altas frecuencias.
Con la aparición de la tecnología de resonancia magnética fuertemente acoplada que permite una transmisión inalámbrica altamente eficiente de energía para recargar baterías, la necesidad de condensadores de bajas pérdidas es evidente. Gracias a su factor de disipación extremadamente bajo, las piezas estilo SV de grado automotriz pueden manejar de manera confiable corrientes de alto valor eficaz con pérdidas de potencia mínimas en convertidores resonantes de potencia media a alta. Es posible que se requieran varias piezas en paralelo dependiendo de los niveles de transmisión de potencia.
Los capacitores estilo SV de grado automotriz están recubiertos de manera conformada, lo que elimina la posibilidad de arco eléctrico. La construcción con plomo proporciona un desacoplamiento mecánico del chip MLCC de la placa y, por lo tanto, proporciona un alivio eficaz de la tensión necesario para las aplicaciones automotrices.
