Electrónica automotriz pasiva para sistemas de 48 V y V2X
Escrito por: James Emerick
Abstracto:
Dos de las fuerzas impulsoras detrás de la rápida evolución de la industria automotriz son la eficiencia del combustible y la seguridad. La eficiencia del combustible está impulsada principalmente por una combinación de requisitos regulatorios para reducir las emisiones de CO2 y las demandas de los consumidores de una mejor economía operativa. Si bien siempre es primordial, la seguridad ha visto una actividad renovada debido a los avances de las tecnologías de asistencia al conductor y sin conductor. El cambio hacia subsistemas de 48 V y la integración de la comunicación vehículo-a-todo (V2X) son dos excelentes ejemplos de avances significativos en eficiencia y seguridad, respectivamente. En ambos casos, se requieren nuevas clases de pasivos electrónicos (condensadores, inductores, antenas, interconexiones) para llevar estas tecnologías a los productos convencionales y al mismo tiempo cumplir con estrictos estándares regulatorios automotrices.
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Dos de las fuerzas impulsoras detrás de la rápida evolución de la industria automotriz son la eficiencia del combustible y la seguridad. La eficiencia del combustible está impulsada principalmente por una combinación de requisitos regulatorios para reducir las emisiones de CO2 y las demandas de los consumidores de una mejor economía operativa. Si bien siempre es primordial, la seguridad ha visto una actividad renovada debido a los avances de las tecnologías de asistencia al conductor y sin conductor. El cambio hacia subsistemas de 48 V y la integración de la comunicación vehículo-a-todo (V2X) son dos excelentes ejemplos de avances significativos en eficiencia y seguridad, respectivamente. En ambos casos, se requieren nuevas clases de pasivos electrónicos (condensadores, inductores, antenas, interconexiones) para llevar estas tecnologías a los productos convencionales y al mismo tiempo cumplir con estrictos estándares regulatorios automotrices.
